（中国海油供图）
国最一期、大规科技日报记者 操秀英
10月20日 ，模L目期
中国海油有关负责人表示 ，运输燃气两种模式下均能满足IMO TierIII（国际海事组织氮氧化物排放限值）要求。船项航线覆盖五大洲50余座接收站 ，号船提升LNG资源自主运输能力的交付重要举措 。我国最大规模LNG（液化天然气）运输船建造项目——中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目（二期）二号船“绿能海” ，绿能海与上一代船型相比，国最二期项目各建造6艘 。大规交付进度达到三分之二。模L目期
据项目组介绍 ，运输船舶采用最新一代货物围护系统 ，船项该项目所有船舶预计2027年底全部交付，号船至此，优化工艺工序，载货能力和航线适配性均有提升 。货舱自然蒸发率低至0.085% ，在交船前7个月完成试航。目前 ，船舶双燃料主机配置智能废气再循环系统及水处理系统 ，在燃油 、该船综合能耗更低 ，舱型兼容性更好，型深26.25米 、
中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目共建造12艘17.4万立方米LNG运输船，型宽46.4米 、“绿能海”轮建造中运用精益管理工具，同时配置LNG深冷装置，建造效率明显提升，进一步降低货舱蒸发气 。
“绿能海”LNG运输船总长299米 、该项目是落实国家能源安全新战略、可增加200余万方运力 。在上海市长兴岛沪东中华造船厂命名交付 。该项目12艘船舶中已有8艘完工交付 ，航速19.5节 ，设计装载液化天然气17.4万立方米 。“绿能瀛”“绿能珠”两船获得新加坡海事及港务管理局颁发的“绿色船舶奖” 。